企業發展過程中(zhōng)，大多(duō)将物(wù)流運作(zuò)看成後勤保障，而忽略了其在企業戰略發展中(zhōng)的重要性。隻有(yǒu)在公(gōng)司産(chǎn)品生産(chǎn)或者交付出現問題時，才去追溯物(wù)流上的問題，這樣是很(hěn)難從根本上解決問題。

發布日期：2023-08-31

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好的商(shāng)業模式要選對賽道，而審讀一個時代商(shāng)業模式最好的方式，就是循着這個賽道演進的過程進行對比，然後再回歸到企業本身進行演示和論證。

發布日期：2023-03-26

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自移動互聯網的紅利在國(guó)内以電(diàn)子商(shāng)務(wù)為(wèi)代表涉及商(shāng)品流通的行業蔓延開後，物(wù)流服務(wù)的形式出現了升級，内容發生了改變。 盡管本質(zhì)上還是物(wù)品在供應者和需求者之間的流通，但其中(zhōng)的核心精(jīng)簡為(wèi)四個字：降本提效。

發布日期：2022-10-20

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在“2060 碳中(zhōng)和”背景下，将助力交通運輸實現深度脫碳，且将率先在商(shāng)用(yòng) 車(chē)尤其是重卡領域中(zhōng)得到應用(yòng)，與純電(diàn)動實現差異化場景布局。經過多(duō)年發展，當前燃料電(diàn)池汽車(chē)産(chǎn)業已逐步由基礎布局向市場化、規模化方向 發展，但高企的成本依然是氫能(néng)車(chē)最大的限制性因素，我們對未來 10 年氫燃料電(diàn)池 重卡全生命周期成本做出預測，在政策鼓勵、核心技(jì )術不斷突破、國(guó)産(chǎn)化水平提升、 規模化生産(chǎn)等多(duō)因素加碼下，到 2030 年氫能(néng)重卡 TCO 有(yǒu)望實現與柴油重卡平價。

發布日期：2022-10-20

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針對大中(zhōng)型企業的實際情況而言，倉儲要求更為(wèi)複雜、精(jīng)細，比傳統簡單、靜态的倉儲管理(lǐ)已無法保證企業各種資源的高效利用(yòng)。複雜、多(duō)樣的倉庫作(zuò)業和庫存控制作(zuò)業僅靠人工(gōng)記憶和手工(gōng)錄入，不但費時費力，而且容易出錯，給企業帶來巨大損失。

發布日期：2022-10-04

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